Fabryka Samochodów Osobowych

Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) to kluczowe przedsiębiorstwo polskiego przemysłu motoryzacyjnego, zlokalizowane w Warszawie, które rozpoczęło działalność po II wojnie światowej. Jej historia związana jest z odbudową przemysłu motoryzacyjnego w Polsce oraz z licencjami na produkcję samochodów. W 1948 roku rząd polski podpisał umowę z Fiatem na budowę fabryki i produkcję modelu Fiat 1100, ale w wyniku politycznych zawirowań umowę zerwano, a FSO zainaugurowało produkcję radzieckiego GAZ-M20 Pobieda. Pierwszy samochód, Warszawa M-20, zjechał z taśmy produkcyjnej w 1951 roku. FSO produkowało wiele znanych modeli, w tym Warszawę, Syrenę i Poloneza, przyczyniając się tym samym do rozwoju motoryzacji w Polsce. W 1965 roku zakupiono licencję na model Fiat 125p, co przyczyniło się do modernizacji zakładów. W latach 80. fabryka zmagała się z problemami gospodarczymi, lecz w 1995 roku rozpoczęła współpracę z Daewoo jako Daewoo-FSO. FSO wyprodukowało wiele modeli samochodów, a w latach 80. osiągnęło rekordową produkcję. W 1997 roku uruchomiono produkcję Daewoo Lanos i Matiz. Po kryzysie finansowym z 2008 roku, FSO zaczęło produkować Chevroleta Aveo, które były ostatnim modelem, zanim w 2011 roku zakończono produkcję. Budynki FSO w Warszawie są ważnym przykładem architektury przemysłowej, a ich przyszłość wiąże się z przekształceniem na tereny mieszkalne i biurowe. FSO ma także znaczenie kulturowe, pojawiając się w wielu polskich filmach i dokumentach, co potwierdza jej miejsce w historii motoryzacji i popkultury. Pomimo zmniejszenia produkcji, FSO przetrwało jako firma, prowadząc różne działalności związane z motoryzacją i przemysłem. W ostatnich latach złożono plany zagospodarowania terenów pofabrycznych, co może przyczynić się do rewitalizacji obszaru.